广西桂之杰汽车销售有限公司



	帕杰罗3.8升150kw(204 PS)发动机空前的超强震撼动力，带来操控新体验。独有的可变进气歧管设计，可在大转速范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。迅捷的响应、强劲的动力，助您超越平凡之旅。

3.0升24阀V6 SOHC发动机
ECI-MULTI电控多点燃油喷注

运转异常高效、清洁，这就是 3.0 升 V6(6G72) 发动机 , 不管何种路况 , 在全部扭矩范围内 , 都能输出卓越的动力。 133kW 的发动机功率能提供给你所需的所有动力，至于平顺的性能所带来的宁静的驾乘感受，以及令人羡慕的燃油经济性，对于喜欢长距离驾驶的人来说最为合适。

LSD限滑差速和差速锁

帕杰罗也提供传统的 LSD 和差速锁，以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的 M-ATC （三菱主动式牵引力控制）和 M-ASC （三菱主动式稳定控制）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中有更好的摆脱能力，帕杰罗出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，而低扭矩的优异表现能在你寻求刺激时为你保驾护航。

M-ASTC三菱主动式稳定牵引力控制

利用智能传感的综合网络， M-ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，从而精确地管理发动机动力输出、动力分配和制动力，以便在各种路况条件下，给出更优化的车辆控制、牵引力和循迹表现。 M-ASTC 完全清楚汽车的方向和驾驶者的意图，让驾驶者在前进的旅途中充满自信，一路从容。

用用于A/T自动变速器的INVECS-II

想象一下有这样一辆车，它聪明到能改变自己的个性特征，以迎合你的驾驶风格。独一无二的 INVECS-II 可以在各种各样的条件下解读你的驾驶习惯，使用不同的换档控制程序来适应你的驾驶方式。最佳换档控制系统分析路况条件和驾驶风格，即刻把结果和它自身庞大的换档类型数据库进行比较，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。同时，智能换档控制系统能解读你的驾驶风格――加速和制动时间――并能在一定行驶条件范围内预见你的每一个动作。

用于A/T自动变速器的运动模式

如果你发现你选择了一条更远的从办公室回家路，这很有可能是因为运动模式。作为所有 A/T 车型上的标准装备，带有运动模式的 A/T 自动变速器兼顾了自动变速的便利性和手动操控的刺激性。轻拔换档器就可完成换档，以获得更为优越的路面响应和性能，这样的运动模式会让你想起刚学会驾驶时的感觉。

独立悬架

独立性提升了驾驶的可预见性，听起来不可思议，但至少对帕杰罗的路面操控能力来说就是如此。反应很自然，不带有任何能察觉到的滞后性，因为前双叉臂悬架和后多连杆悬架系统都使用了螺旋弹簧，这样不仅增加了稳定性，还优化了转向性能。

超选四轮驱动（SS4-II）

超选四轮驱动模式让你在时速达到 100km/h 时，也能在 2H 、 4H 和 4H Lc 模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引力。

2H( 高速后轮驱动)

当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时， 2H 模式就可以让你切换到后轮驱动，从而达到平顺、安静、省油的效果。

4H(高速四轮驱动)

当天气变坏或道路开始崎岖时,切换到 4H 模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在 33 ： 67 和 50 ： 50 之间进行调节,让你在高速行驶时控制自如。

4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)

即使在崎岖的路面上,4HLc 模式也能保持稳定行驶,它能平均分配四个车轮的动力,让你在获得越野的快感的同时,还能获得控制的稳定感。

4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)

当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡力时，切换到 4LLc 就能实现。最大的低端扭矩让你能通过最崎岖的地形、最粘滞的泥泞道路和最深的雪地。

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